Минпромторг распространяет бальную систему на грузовой подвижной состав

Еще один сектор тяжелого машиностроения получит оценку локализации, основанную на бальной системе. В декабре 2025г. Минпромторг вынес на публичное обсуждение проект изменений в 719 Постановление для продукции железнодорожного машиностроения. Проект изменений размещен на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Срок публичного рассмотрения — до 28.01.2026г. Изменения предусмотрены для грузового железнодорожного подвижного состава. В настоящий момент для подтверждения производства на территории РФ необходимо было лишь подтвердить права на конструкторскую технологическую документацию и наличие сервисного центра, предоставить документы на осуществление основных технологических операции таких как изготовление, сборка, окраска основных частей вагонов, допускается применение крупного вагонного литья (балок надрессорных и рам боковых тележек), производства стран ЕАЭС. С вступлением в силу, предлагаемых Минпромторгом, изменений ситуация в корне изменится. Вместо общего кода по ОК 034-2014 (КПЕС 2008) 30.20.33 в классификатор вносятся 9 кодов для основных родов вагонов:

30.20.33.111 вагоны грузовые крытые,

30.20.33.112 полувагоны,

30.20.33.113 вагоны-цистерны,

30.20.33.114 вагоны изотермические,

30.20.33.115 вагоны-самосвалы (думпкары),

30.20.33.116 вагоны-хопперы,

30.20.33.117 транспортеры железнодорожные,

30.20.33.118 вагоны-платформы железнодорожные,

30.20.33.121 вагоны бункерного типа.

Возможность использования производства компонентов в странах ЕАЭС исключается, кроме подшипников. Включена необходимость наличия собственного конструкторского и технологического подразделения со штатом не менее 20 человек. Обязательным для вагоностроительных предприятий становится наличие собственных литейных производств для изготовления деталей тележки и автосцепного устройства, наличие испытательных лабораторий с соответствующими видами контроля. Вводится бальная система для изготовления всех основных деталей и узлов вагона, а также обязательное требование на окраску вагонов в окрасочно-сушильных камерах. Баллы за сборку и изготовление кузовов (котлов) и рам варьируются в зависимости от рода вагона. Максимальное количество баллов зависит от рода вагона и составляет от 1010 до 1070 баллов. По мнению Минпромторга до 31 декабря 2027 г. производители должны набирать не менее 700 баллов для подтверждения Российского производства. С 1 января 2028 г. необходимое количество баллов должно составлять не менее 750 баллов; а с 1 января 2031 г. — не менее 800 баллов. В разработке изменений учитывался уровень технологического развития ведущих предприятия отрасли: АО «НПК «Уралвагонзавод», ПАО «НПК ОВК», ООО «УК РМ Рейл», АО «Алтайвагон», ООО «Концерн «Тракторные заводы». Озвученная цель изменений — стимулирование локализации производства критических компонентов грузовых вагонов на территории Российской Федерации и стран ЕАЭС. В тоже время отрасль грузового вагоностроения России, в связи со своей спецификой развития, является одной из наиболее технологически независимых. К чему приведут вносимые изменения в условиях снижения объема перевозок грузов по железной дороге, спада производства вагонов и сужения рынка покажет время.